如果说有什么车既可以年轻运动、又可以兼顾空间实用，小型SUV当之无愧。再者，如果把小型SUV作为入门的第一辆车，价格不宜过高，那自主品牌里也有很多不错的选择。在今年9月份小型SUV的销量排行榜单里，自主品牌上榜的车型占据了半壁江山——宝骏510、吉利缤越、长安CS35、广汽传祺GS3、吉利远景X3。其中，累计销量最高的仍然是常年居榜首的宝骏510，而性价比最高的一款，当属吉利远景X3。

吉利这个品牌这几年可是风头正盛，一会收购沃尔沃，一会并购奔驰股份，感觉站在这个品牌面前的产品，都要高高的昂起头。可是吉利远景X3却是走另一种低调路线。远景X3在2017年的成都车展上市，那时候自主品牌的另一小型SUV宝骏510已经上市半年并快速占领市场，甚至一度直逼紧凑型SUV哈弗H6的销量冠军地位。但是，远景X3却还是以超高的性价比和强大的品牌背书，逐渐站稳脚跟。

吉利远景X3的前身是微型车吉利熊猫，属于吉利最早1.0时代的产品，平台比较老旧，但是也相对成熟；再经过内外饰的大改款，配置的优化，也能适应年轻一代的消费群体。

吉利远景X3在2019年度改款还推出了CVT车型，目前整体的售价区间是5.28-6.98万，顶配车型已经有定速巡航、无钥匙启动、电动主驾等这些家庭超实用的配置了。各地吉利的经销商还有不同程度的优惠，可以说但从性价比来看，吉利远景在整个小型SUV车系里都是数一数二的。

吉利远景X3能做到这样的性价比，也应该是归功于同属吉利熊猫这个平台。要知道，一个越老的平台，其研发成本在此前的产品上早已平摊完，所以新车型就能把售价做得越低。如果说这样的平台共用和产品升级给吉利远景X3带来了什么负面的影响，最明显的应该是空间。吉利熊猫定位是微型车，而吉利远景X3是小型SUV，这原本就不属于同一级别车型。

从一些汽车网站的真实车主口碑上可以看出，吉利远景X3最不满意点前两项都集中在空间上，分别是"后排空间小"和"后备箱空间小"。

甚至有一位车主在口碑里建议，"后备箱太小，后备箱太小，后备箱太小，重要的事情说三遍"，"如果说是出远门东西比较多的话就不要考虑啦"。因为受限于平台，所以对吉利远景X3来说，可能空间就是它的死穴了。如果不太在意小型SUV空间的消费者，倒是可以考虑；如果希望能有稍微好一点的空间，确实建议再对比一些其他车型。

此外，9月份小型SUV销量榜单里，宝骏510仍然是位居自主品牌的销量榜首，并且也是2019年的年累第一。宝骏510之所以能持续保持这样的成绩，应该也和它把产品力做的更为"平衡"是分不开的。比如年轻消费者最关注的的外观造型，宝骏510就十分抢眼，甚至可以用"个性"来形容。

而且宝骏510的空间也是在小型SUV里做得比较出色的。宝骏510的车身尺寸4220/1740/1625mm，与同级别其他车型相比，甚至是大了一圈，内部空间上，宝骏510应该是沿袭了宝骏品牌对空间执拗的思路（宝骏730、宝骏560都是以大空间著称），在座椅折平、后备箱空间上都做得很到位。

宝骏510今年也在2019款的基础上，加推了CVT的版本，国六排放标准，该款CVT变速器与新宝骏品牌车型上（新宝骏RS-5/RM-5）使用的变速器相同，都是上汽集团和荷兰博世集团共同开发的，驾驶平顺性和产品可靠性都有核心实力背书。宝骏510的配置一直也都是无槽点的存在，除了像是定速巡航、无钥匙进入/启动、自动空调这些人性化功能配置外，还有4安全气囊、全系雾灯、全系ESP等安全方面的配置。

当然，消费者仍然会计算性价比，宝骏510 CVT的售价7.38-8.28万，显然不是最低价。但是在走访一些宝骏经销商时，可以看到不同程度的促销优惠，除了现金优惠外，比如12800的包牌提车价，应该会更大程度的吸引有着超前消费观念的年轻消费者们。

如果你想买一辆稍微大一点的小型SUV，1万5不到，难道不会心动吗？